New Beginning

graduation BIFA batch 4 @financial club jakarta. me and my supporters of my life :p

happy new year 2012...

setelah di tahun 2011 ga ngeblog sama sekali. tahun 2011 merupakan tahun yang sangat menyenangkan. Alhamdulillah sujud syukur banyak pencapaian yang dicapai.

tahun 2012 ini gw awali dengan tidur dari jam 8 apa setengah 9 malem gitu dan bangun jam 5 di tanggal 1 januari 2012. ya semoga aja ini bukan awal yang buruk hahaha

mengenai perjalanan hidup, sekarang hmmm besok tepatnya gw akan memulai type rating pesawat boeing 737-800 next generation untuk garuda indonesia. walaupun uda jadi pilot, tetep aja kita mesti sekolah dan sekolah lagi. pokoknya belajar ga ada abis2 nya. tapi main2 juga sih hahaha. gausa serius2 amatlah. yang penting fokus. kayak belajar nyetir aja, justru kalo ga santai malah susah masuknya.. ya walaupun gitu harus fokus, semoga perjalanan berikutnya selalu dimudahkan.. amieennn

sebenernya banyak yang dilewatkan dalam blog ini. dari cerita pas check ppl lah, cross country banyuwangi lombok, training di solo, checkride cpl, graduation cpl, bridging course garuda, simulator boeing 737-400...

kalo kata orang sih ya twitter menjadi sbagian orang malas menulis panjang ( ini berlaku terhadap sang penulis) contohnya diblog ini. walaupun kata2nya di limit, namun itu menjadi keunggulan twitter ya. bisa share foto pula dan karena itu ngetrend banget jadi smua orang bisa langsung ngeh sama apa yang kita tulis atau kita share, hmm ga semua orang juga sih hehehe

dan sekarang hari minggu gw mau jalan2 dulu dan ngobrol2 santai. besok dan seterusnya uda harus memulai aktivitas sekolah lagi.

hocus focus

Adha Mahmeru Bala Putra

solo

capt.meriam hagen dan saya

first step to be real pilot.. flying solo

terbang solo itu sendiri diartikan dengan terbang sendiri,tanpa instruktur. bener2 nyawa seorang pilot berada ditangannya sendiri. mudahnya sih sperti nyetir mobil sendiri, tapi ini pesawat. kalo instruktur gw bilang sih you deal with killer machine mann..

untuk menjadi seorang penerbang, khususnya di sekolah ini ada suatu momok penting. yaitu kita harus bisa terbang solo below 17-20 flight hours.. alasan dari bifa sendiri adalah karena ini tuntutan dari garuda.

mungkin juga jadi ajang hebat2an kali ya kalo disini tentang sberapa sedikitnya jam solo anda.. tapi menurut gw sih ngga juga *pembelaan karena jam pre solo gw ga sdikit... ya karena kemampuan seseorang menyerap ilmu kan beda2 ga bisa disama-ratakan. belom tentu yang terbang solonya cepet terbang bakal jago banget *skali lagi ini bentuk pembelaan gw hahahahahaaha...

menurut gw perjalanan pre-solo aga berat. sbelumnya gw cerita kalo instruktur gw capt.ratu. itu hanya sementara hingga jam ke 4, lalu berganti ke capt. meriam hagen. cara mengajarnya pun jauh berbeda. capt.meriam menuntut kita untuk sigap stiap saat. belakangan saya sadari bahwa maksudnya sih bagus untuk membentuk kita menjadi pilot yang handal, namun caranya terkadang membuat gw pribadi hmmm berat badan turun 7 kg dalam kurun waktu kurang dari sbulan *eh tapi itu di bulan puasa juga sih hehehehe... kuncinya capt.meriam menuntut kita untuk perfect di setiap flight trainingnya.

terbang solo yang dimaksud disini adalah terbang solo circuit, dimana terbang mengelilingi bandara. jadi take off; muterin bandara: landing trus take off lagi.. latiannya sih bisa 5-6 kali muter2 tapi kalo buat first solo requirementnya 3 kali tapi skali aja juga boleh.

lawan terberat saya ketika terbang hingga saat ini adalah rasa nervous gw yang suka dateng tiba2. kalo uda nervous kayaknya kacau aja. perlahan2 gw lawan terus, gw harus bisa. nervous+pressure= hancur hahahahaha, itulah yang terjadi. sempet stress juga sih tapi gw harus maju terus, karena ini adalah cita2 gw.

hingga pada suatu tanggal 1 september yang rencananya saya akan terbang solo di hari itu, tapi entah kenapa pagi itu kacau, rasa nervous dateng lagi. sampe2 baru 2 touch n go disuruh take a break. setelah itu balik pulang, kita latihan circuit di bandara blimbingsari banyuwangi karena runwaynya lebih panjang dan lebar daripada di base kita di bandara letkol wisnu buleleng, tepat setelah kita airborn itu lah pengalaman hidup yang tak akan terlupakan dalam hidup saya terjadi. pesawat mengalami engine failed dan melakukan forced landing di sawah, kita smua selamat. sejak saat itu saya di istirahatkan selama hampir sebulan untuk mental recovery.

pre-solo training dilanjutkan lagi, alhamdulillah saya tidak mengalami trauma yang begitu hebat. dan hal yang paling membuat saya senang saya masih bisa terbang!! masih inget traffic pattern tapi landingnya masih bouncing sih belum mulus.

tanggal 19 oktober hari yang ditunggu2 tiba juga :) gw terbang pertama hari itu, dari pagi capt.meriam uda ngasih pressure terus2an hingga touch n go 4 kali, tapi ternyata itu ada maksudnya, dia mau melihat sberapa siap gw untuk terbang solo.
"kamu abis ini solo ya"
"yes maam!!"
gw kira full stop abis itu change student kayak yang udah2, ternyata gw dirilis solo.. hari ini datang juga kawan.

pertama kalinya didalam pesawat itu sepi.. hahaha. request backtrack to runway 26. saat itu traffic juga ga banyak, yang ada paling anak2 batch 3 lagi siap2 di appron mau cross country. jadi taxi pelan2 aja sampe ujung runway skalian ngulur2 waktu solo hehehehe.
"PK-ROE ready for departure"
"runway is clear"
bismillah, full throttle, check oil temperature and pressure in green band, maintain directional control, speed alive 40-50-60 rotate.. yeaahhhh airborn solo untuk pertama kali. life in my hand now.. flying like a bird..
setelah excited mengudara baru kepikiran, oke gimana landingnya.. waktu approaching gw liat capt meriam ada di pinggir runway sambil bawa radio-airband. gw pastikan aja maintain centerline, speed, wing level, centerline, speed, wing level... yak dan gw flare aga ktinggian jadi bouncing tapi bisa dikendalikan dan maintain centerline..
"good recovery adha"
"yes maam"
dan touch n go kedua hal serupa terjadi, bouncing juga.. pokoknya landing terakhir mesti bagus. dan bener aja pokoknya flare serendah mungkin dan terdengar di radio "nice landing.." yesss hahahhaha..
oia flare itu dimana keadaan power pesawat sudah di iddle dan pesawat akan jatuh dengan sendiri, disaat akan jatuh itu kita mengkondisikan nose up.
sampe appron langsung sujud syukur. telpon papa untuk bilang "pa aku sudah terbang first solo.."

Alhamdulillah, akhirnya gw solo juga. tapi ini baru langkah awal, namun perjalanan untuk menjadi seorang penerbang masih jauh. jauh sekali...



flying is about how you land




Adha Mahmeru Bala Putra

first flight

helloo...
long time no write

gila lama banget, terakhir nulis juni.. skrg uda bulan november, hampir 5 bulan yang lalu ya.. lama bangett..

hmm kayaknya gw klupaan punya blog gara2 saking excitednya sama terbang. i'll tell you later how fun is flying...

my first flight was on 14th july 2010.. oia ini resolusi gw tahun 2010, yaitu saya akan terbang di tahun ini, Alhamdulillah *sujud syukur sudah tercapai. waktu itu terbang pertama kali sama capt. Ratu.. fyi, capt. ratu cukup terkenal di dunia penerbangan indonesia, beliau pilot yang pernah mendarat darurat di jalan tol beberapa tahun yang lalu. kalo mau cerita lebih lengkapnya google aja sih.

sebelom terbang, capt. ratu briefing dulu kalo terbang itu kita harus aware akan indra kita, 3 yang utama adalah see, sound and feel.setelah briefing diajarin preflight check procedure untuk memastikan pesawat benar2 ready untuk mengudara.untuk first flight ini kebanyakan masih di handle capt. ratu, yang gw lakuin paling checklist procedure kayak pre-start; start up; power check, itu juga masih terbata2. take off blum dikasih sih tapi disuruh ngerasain flight control.
begitu airborn setelah 500 feet dari bandara letkol wisnu kita turn right menuju training area delta yang kira2 berada di atas pantai lovina. pesawat pertama kali yang saya terbangkan adalah PK-ROD.
hmmm, pengalaman pertama kali megang flight control di udara kayaknya excited banget sampe2 ni tangan kaku banget, kayaknya tegang abis, ya namanya juga belom kebiasa jadi ya kaku se kaku2nya.beberapa kali dimarahin sama capt. ratu gara2 kaku dan cenderung jadi kasar handlingnya.. kata beliau megang flight control itu kayak megang wanita, harus lembut *dan belakangan ayah saya berkata demikian pula... hahahahhaha.

hal yang aga sulit untuk awal2 flight training menurut gw adalah scanning. kayaknya sampe skrg masih proses deh. intinya di pesawat ada 6 instrument utama (basic 6) dan kita harus aware sama ke 6 instrumen setiap saat bahkan di waktu yang bersamaan. kita harus fokus tetapi santai dan multi tasking. merhatiin instrument, mengendalikan flight control, dengerin traffic di radio. smua indra kepake, hal ini merupakan bukan hal yang mudah diawal perjalanan saya khususnya. kalau saya dulu kuliah itu ada fase2 input data, analisis, kesimpulan, tapi kalo di dunia penerbangan kita lihat instrument-respon, titik dan waktunya harus sesegera mungkin dan bukan diartikan dengan terburu2, smuanya harus relax dan tetap fokus. benar2 bukan hal yang mudah.

tapi walaupun sesusah apapun skolah ini, saya berkomitmen untuk maju terus, diluar dari biaya yang mahal tetapi ini adalah hal yang suka dan saya impi2kan sejak kecil lalu sudah saya kubur2 dalam2 dan skrg saya mendapatkan jalan untuk mengejar mimpi saya kembali. saya akan berusaha sebisa mungkin untuk menjadi apa yang telah saya impikan sejak dulu. mudahkan jalan saya ya Allah,, amieennn



dalam kesulitan ada kemudahan



Adha Mahmeru Bala Putra

back to bali

gw balik ke bali pengen nyoba cara lain, ketika temen2 saya pada naik pesawat saya memilih untuk naik bus. saya beli tiket sehari sebelum berangkat, pilihan jatuh ke bus pahala kencana. karena waktu itu pernah liat mobil pahala kencana deket kampus. jadi kesimpulannya bisa dianter sampe didepan lapangan terbang letkol wisnu dimana sekolah saya berada.

sebelumnya gw pernah ke bali naik bus. 2 tahun yang lalu tepatnya, dan menurut saya ke bali naik bus merupakan hal yang menyenangkan. dan karena gw juga tipe orang yang menikmati perjalanan. tipsnya, anggep aja ini merupakan flight ke europe or another long houl flight.. yah kalo di itung2 mirip2lah waktu tempuhnya. dan menurut gw kursi di bus eksekutif jauh lebih baik drpd kursi kelas ekonomi long houl flight.

berangkat dari rawangun jam set.4 dan touch down di letkol wisnu jam 5 sore waktu bali. dalam perjalanan temen sebangku gw ada nenek membawa cucunya yang mau pulang kampung ke denpasar. honestly, aga ga nyaman sih. karena kan seharusnya kursi nya buat berdua tapi ini bertiga :(, tp yasudah tak apa... yang muda ngalah. yang cukup mengejutkan tingkat okupansinya penuh!..

pas gw uda sampe banyuwangi siang2 mau nyebrang ke gilimanuk dapet telfon dari papa.. baru inget, papa lagi terbang ke bali dan tadi pas terbang bawa beberapa temen2 sekolah yang jadi penumpang berangkat pulang ke bali. hahaha.. kata temen2 papa bawa pesawatnya ngebut..

next plan.. mau naik bus lagi ah.. enak, langsung sampe tujuan. soalnya kalo naik pesawat turun denpasar, dan dari denpasar mesti naik mobil lagi ke bulelengnya..


bus adventurer



Adha Mahmeru Bala Putra

flashback

i just opened my photo album and reminded me of the passed
people come and go..

bukan hal yang baru sih.
ngerasain temen yang deket banget, tiba2 skrg gatau kabarnya gimana. mungkin dia lagi mengejar cita2nya, atau sedang sibuk dengan hobinya atau bersusah payah membanting tulang menghidupi keluarganya.

pertanyaan terbesar saya. apakah kita akan betemu lagi? kalo bertemu lagi, kapankah waktunya? minggu depan kah? setahun lagi kah?sewindu lagi kah? ketika kita sudah melihat cucu2 kita kah? bahkan yang lebih parah, kita tidak bertemu dengan orang tersebut lagi...

ketika kita sedang dekat2nya. kita tidak akan pernah akan tau, kapan terakhir kali kita akan bertemu. mekanisme orang datang dan pergi yang membuat sperti ini, hmm apakah cara kerja hidup memang sperti ini? kita meninggalkan atau ditinggalkan seseorang dan bertemu dengan orang baru lagi.. orang2 diseliling kita yang terus berganti.

yang saya sadari betul adalah.. saya hanya bisa berhubungan intense dengan beberapa orang dalam suatu waktu. ketika saya berinteraksi dengan satu orang maka orang lain kemungkinan akan berinteraksi dengan orang lainnya. mungkin ketika itu juga mekanisme orang datang dan pergi berjalan. ketika kita berinteraksi dengan orang selanjutnya atau orang lainnya.

no body know....

people come and go


Adha Mahmeru Bala Putra

undergraduate thesis

Thesis ohyeah...

Berhubung temen2 saya lagi banyak yg sedang berjuang menyelesaikan. skripsinya. Gw mau share ttg skripsi saya stahun kemarin dan berbagi bbrp tips.

Skripsi yg gw kerjain sbenernya uda gw apply semenjak smester 7. Gw pengen banget ngebuat skripsi yg berhubungan dengan airlines. Pengen banget! Someday I will. Tp yaitu, karena ga fokus dan sikap ntar2 aja ya sampai penghujung smester masih nihil. Walaupun gw uda dapet jurnal ttg finance aviation dan uda ke garuda juga. Tp gw melihat ini ga visible. Tp akhirnya gw ketemu sama asset directornya garuda sih yg mana dulu instrukturnya papa dan dia tertarik, tp kayaknya uda telat.

Finally, ganti semester ya ganti topik baru. Pokoknya skripsi gw harus sukses dan menyenangkan. Gw sebelumnya sering banget dapet cerita2 maupun curhat2an ttg stressnya orang ngerjain skripsi. Dan gw mau menantang diri gw sendiri untuk membuatnya berbeda. Dan momennya emang pas banget abis liburan gila2an dari bali.

Dan bener aja. skripsi saya sangat menyenangkan. Dan saya selalu menceritakan ini. Gw pasti jalan2 keluar kota stiap ganti bab. Temen2 gw aja sampe geleng2. Tp klo ditanya ttg skripsi ya seenggaknya gw uda berprogress. Bahkan pas skripsi gw ada kuliah 1 matkul yang assoy yaitu simbis yang mana pilihan nilainya klo ga A ya E.

Kenyataannya adalah alhamdulillah saya sidang dibulan juni ini ditahun 2009 tanggal 30 dan alhamdulillah lulus termasuk yg awal2 di semester itu. Walaupun ga awal banget sih. Dan simbis pun terselesaikan dengan sukses.

Ada tips yang ingin saya share dibalik selesainya skripsi saya.

1. Kalau ada yg bilang plan adalah 70% dr keberhasilan. Itu bener banget. Cari jurnal yg sesuai. Dan pikirkan juga data2nya. Pokoknya semuanya uda dipikirkan. Itulah point dari sidang screening.

2. Pilihlah jurnal yg mudah. Mnurut saya, gw skripsi mau cepet2 dan klo gw sih ga mau jadi peniliti. Pokoknya targetnya lulus. Jadi idealisme aga dikorbankan

3.Langkah pertama adalah langkah yg berat. Pasti bingung mulai drmn. Jadi bersiaplah. Lakukan sesuai plan, itu sangat membantu.

4.Tulis apa yg bisa lo tulis. Ga peduli bener apa nggak yg penting tulis. Mikir2 sih boleh tp ga pake lama, karena toh nanti ada yg koreksi si doping (dosen pembimbing) tercinta

5.Skripsi membosankan. Yess that's so true. Jalan2 lah stealh target terpenuhi, misalnya slese bab3 kluar kota. Trus balik2 kerjain lg.

6.cara paling ampuh memotivasi diri adalah ketika punya temen yg napsuan ngerjain skripsi. Otomatis kita akan merasa tertinggal dan mengejar skripsi kita lg

7.Klo stuck hub. Teman terdekat dan kalo ga kerjain sbisanya. Lalu hub. Doping. Karena si doping akan melihat usaha lo. Dan bersedia membantu sepenuh hati.

8.kerjain skripsi di pagi hari. Bangun tidur buka komputer kerjain bbrp halaman. Kalo uda sesuai target halaman yg lo targetin baru buka social network :p pokoknya pas skripsi klo ol ga usah buka yg lain. Web andalan gw. Google translate hahahaha

9.Gw belakangan suka menchallenge diri gw sendiri kayak memberikan apresiasi ke diri sendiri. Misalnya klo ini slese gw akan jalan2 kemana gitu.

Hmm itu dulu kali ya. Maaf ya kalo merasa tergurui. Tp intinya saya ingin berbagi dan memberi solusi. Semangat.. Kalian pasti bisa. Semoga bermanfaat.

it's work for me


Adha Mahmeru Bala Putra

bandung today!

Helloo I'm in bandung now..

I like this city for sure.
My intention here was for hunting running jacket. But I'm afraid I couldn't find here, because as far as I can see in here I just got stylish jacket. Hmm I don't need that things in buleleng, I need running jacket for keeping my body fit with running.

And now. I've changed my intention, so I'm here now for food ohyeayy.

I didn't plan to overnight in bandung, but because I was too late when I arrived here so I decided to overnight and wait for eri and nanda who will come here today.

In bandung I stay in wina's house. Cool and colorful house! With a lot of bags and shoes B-)

Enjoy this city


Adha Mahmeru Bala Putra